Як ствараецца шум генератараў? Сёння ўсё больш і больш кампаній выкарыстоўваюць дызель-генератары ў якасці рэзервовай крыніцы энергіі ў сваёй штодзённай вытворчай працы. Аднак іх шум прыносіць людзям здароўе, працу, жыццёвыя непрыемнасці. Толькі разумеючы прычыны шуму, які ствараецца генератарамі, мы можам лепш выконваць праекты па зніжэнні шуму.
Асноўныя прычыны ўзнікнення шуму звязаны з іх прынцыпамі працы, якія ў асноўным ствараюцца рознымі часткамі шуму, уключаючы наступныя часткі:
1. Механічны шум
Механічны шум у асноўным ствараецца вібрацыяй або ўзаемным уздзеяннем, выкліканым перыядычнымі зменамі ціску газу і сілы інэрцыі руху розных рухомых частак рухавіка падчас працы. Да найбольш сур'ёзных адносяцца шум поршневага крывашыпна-шатуннага механізму, шум механізму клапана, шум перадачы, а таксама механічная вібрацыя і шум, выкліканыя незбалансаванай сілай інэрцыі. Моцныя механічныя вібрацыі генератараў могуць перадавацца на вялікія адлегласці праз падмурак у розныя адкрытыя месцы, а затым ствараць шум праз выпраменьванне зямлі. Гэты тып структурнага шуму распаўсюджваецца далёка і памяншае згасанне, што ўскладняе яго ізаляцыю пасля ўтварэння.
2. Шум гарэння
Шум ад згарання - гэта структурныя вібрацыі і шум, якія ўзнікаюць у працэсе згарання дызельнага паліва. Узровень гукавога ціску шуму згарання ўнутры цыліндру вельмі высокі, але большасць дэталяў канструкцыі рухавіка маюць высокую цвёрдасць, а іх уласныя частоты ў асноўным знаходзяцца ў дыяпазоне сярэдніх і высокіх частот. З-за неадпаведнасці рэакцыі на частату распаўсюджвання гукавой хвалі пікавы ўзровень ціску ў цыліндры ў дыяпазоне нізкіх частот не можа перадавацца гладка, у той час як узровень ціску ў цыліндры ў дыяпазоне сярэдніх і высокіх частот перадаць адносна лёгка.
3. Шум выхлапу
Шум выхлапных газаў - гэта тып высокатэмпературнага, хуткаснага пульсуючага шуму паветранага патоку, які з'яўляецца найбольш энергаёмістай і багатай кампанентамі часткай шуму рухавіка. Ён значна вышэй, чым шум на ўваходзе і механічны шум, які выпраменьвае корпус рухавіка, і з'яўляецца найбольш важным кампанентам агульнага шуму рухавіка. Яго асноўная частата - гэта частата спрацоўвання рухавіка. Асноўныя кампаненты шуму выхлапу ўключаюць нізкачашчынны пульсуючы шум, выкліканы перыядычным выхлапам, рэзанансны шум паветранага слупа ў выпускным канале, рэзанансны шум Гельмгольца ў цыліндры, шум, які ствараецца высакахуткасным паветраным патокам, які праходзіць праз клапанныя зазоры і звілістыя каналы, віхравы шум і рэгенерацыйны шум, які ствараецца выхлапной сістэмай пад дзеяннем хвалі ціску ў выхлапной сістэме. пратока. З павелічэннем хуткасці паветранага патоку частата шуму значна ўзрастае.
4. Шум паветра на ўваходзе
Генератары маюць патрэбу ў дастатковай колькасці свежага паветра падчас нармальнай працы, каб забяспечыць нармальную працу рухавіка і стварыць добрыя ўмовы для адводу цяпла для прылады. У адваротным выпадку прылада не можа гарантаваць сваю працаздольнасць. Сістэма паветразаборніка агрэгата ўключае ў сябе паветразаборнік і ўласную сістэму паветразаборніка рухавіка. Паветразаборны канал агрэгата павінен бесперашкодна паступаць свежаму паветры ў машыннае аддзяленне, і механічны шум і шум паветранага патоку агрэгата таксама могуць выпраменьвацца за межы машыннага аддзялення праз гэты паветразаборны канал.
5. Шум ад генератараў
Шум дызель-генератараў ўключае ў сябе электрамагнітны шум, выкліканы пульсацыяй магнітнага поля паміж статарам і ротарам, а таксама механічны шум, які ствараецца кручэннем падшыпнікаў качэння.
6. Вентылятар астуджэння і шум выхлапу
Шум вентылятара блока складаецца з шуму віхравых токаў і шуму кручэння. Шум вярчэння выкліканы перыядычным парушэннем паветранага патоку, якое ўтвараецца ў выніку разрэзу лопасцей вентылятара; Віхравы шум утвараецца, калі паток паветра раздзяляецца на верціцца лопасці. З-за глейкасці газу віхравы паток выпраменьвае няўстойлівы шум патоку. Шум выхлапных газаў, шум паветранага патоку, шум вентылятара і механічны шум выпраменьваюцца праз выцяжны канал.
